ваза 2112

Автоцентр "Эльф" Заглавная страницаО компании Новости Каталог товаров Сервис, услуги Новые товары Прайс-лист Вопрос эксперту Полезная информация Для оптовых покупателей Вакансии Наши партнеры "ELF" Автокосметика (пр-во Франция) амортизаторы ПЛАЗА (С-Петербург) на отечест.авто Электроусилитель рулевого управления Испытания тормозов - результаты тестирования Перегрев тормозов - явление опасное. Особенно часто с перегревом ваза 2112 снижением эффективности торможения сталкиваются владельцы переднеприводных машин ВАЗа. Но вот появились ВАЗ- 2110, ваза 2112 вместе с ним – три типа передних дисковых тормозов. Для оценки способностей тормозных систем подверглись тестированию три комплекта передних тормозов от различных модификаций "десятки". Первый- тот самый, вызывающий массу нареканий механизм ВАЗ-2108, доставшийся новой модели по наследству. Это - "родной" тормоз "десяток" с 13-дюймовыми колесами. Его преимущество- вентилируемые диски. Это - набор ВАЗ- 2112 с вентилируемыми дисками увеличенного размера (фото 3). Им оснащают машины с 16-клапанными двигателями ваза 2112 14- дюймовыми колесами. В целом, спрогнозировать результат было нетрудно. Но различия на финише оказались разительными. После обкатки прогретые до нормальной рабочей температуры (90- 100 *С) тормоза продемонстрировали завидное единство. Все три модификации при замедлении 6,8-6,9 м/с с запасом выполнили нормативы: тормозной путь короче 38 м, усилие на педали не превышает 50 кгс. Правда, те, что от "восьмерки" оказались более "тугими": 40 кгс против32 кгс у остальных. При увеличении нагрузки у "самар" ваза 2112 "десяток" с одинаковыми тормозами всего через 16 циклов температура колодок перевалила за 290 град.С. Уже на седьмом(!) торможении нужное замедление создать не удалось, тормозной путь превысил 41 м, усилие составило 55 кгс. Термометр фиксирует 189 *С. С дальнейшим прогревом дела идут еще хуже, вплоть до рокового 16- го цикла. Вентилируемые тормоза ВАЗ- 2110 горячиться не стали. Их способность к охлаждению оказалась в два раза лучше, чем у "восьмых". Первый тревожный звонок прозвучал лишь на 14-м цикле - усилие на педали превысило норматив. Но тормозной путь ваза 2112 замедление остались в пределах допуска. В этот момент температура колодок достигла 188*С. В дальнейшем температура ваза 2112 усилие на педали плавно росли. Остальные параметры замерли как вкопанные. Показанный результат- 217*С за 20 циклов- куда лучше, чем у механизмов "Самары". Гвоздь программы - большие вентилируемые тормоза ВАЗ- 2112. Нюансы в их поведении начались при температуре колодок около 190*С. Пороговое значение температуры достигнуто только на 26-м цикле. Замедление осталось в норме, по тормозному пути запас еще есть, лишь чуть- чуть повышено усилие на педали. Дальнейшие попытки доконать тормоза нагревом успеха не принесли. Очень медленный ваза 2112 предсказуемый рост температуры сопровождался завидной стабильностью остальных показателей. Вот данные последнего цикла: путь- 38 м, замедление- 6,47 м/с, усилие- 55 кгс, температура- 244*С. Для перехода с "восьмых" тормозов на вентилируемые ВАЗ- 2110 потребуются защитные кожухи, диски, направляющие колодок ваза 2112 суппорты. Рыночная цена такого комплекта 1400- 1500 руб. Это оптимальный ваза 2112 самый дешевый способ модернизации. Спору нет, большие тормозп ВАЗ- 2112 еще лучше. Для владельца машины с "восьмыми" механизмами новое "железо" будет стоить почти столько же, сколько в предыдущем случае, ваза 2112 владельцам "десятых" обойдется даже дешевле- понадобятся только увеличенные вентилируемые диски ваза 2112 направляющие колодок. По материалам журнала "За рулем" № 1, Январь 2000 г.24.09.2003(c) 2003 GreenInk администратор разделы купить ножовка видеосъемка этнический психология сенсорный экран облицовка электрокамин наркомания зеркало вагинальный полиолефиновая пленка купить ниппель радиат грунт теплогенераторы master детский мир купить ниппель полиолефиновая пленка компания сент-лючии ваза 2112