мачта флагшток

Техническая энциклопедия tehno.claw.ru/shared/flot/information/110-2.html - современные технологии мачта флагшток производство | Главная | | Справочники | Рефераты | Шпаргалки | Сделать стартовой | Добавить в избранное | ИСТОРИЯ ФЛОТА Боевые парусники Как известно из истории, во времена парусного флота военные суда отличались от торговых тем, что в экипаже было разное количество матросов. В XV—XVI вв. на парусных судах устанавливали составные мачты. Они могли нести несколько парусов, мачта флагшток это увеличивало их скорость мачта флагшток облегчало управление судном мачта флагшток его маневрирование. В связи с тем, что мореходные качества заметно улучшились, борта парусников оснастили пушками, т. е. происходила специализация флота. Началось строительство чисто военных парусников. Государства стали бороться за первенство на море. Первый корабль такого типа был заложен в 1509 г. на верфи в Портсмуте. Судно решили строить с применением новейших достижений в судостроении того времени. Наружную обшивку корпуса выполнили вгладь, не стали делать клинкер. Закончили судно в 1511 г. Его масса составляла 600 т, длина по конструктивной ватерлинии — 37,3 м, по килю — 32 м, ширина — 11,4 м, осадка — 4,5 м. Водоизмещение при всех этих размерениях бьшо около 1 150 т, на борту находилось 78 разнокалиберных орудий. Через некоторое время судно модернизировали. После окончания всех работ водоизмещение возросло до 1 530 т, количество орудий — до 91. Кроме того, на борту корабля прорезали пушечные порты. Работы, связанные с модернизацией, оказались роковой ошибкой. В первоначальном виде корабль, названный «Мэри Роуз», имел хорошие мореходные качества мачта флагшток достаточное вооружение; океанские просторы покорялись ему с легкостью. Корабль «Мэри Роуз» увеличено По замыслу короля Генриха VIII Тюдора, заказавшего этот корабль, он должен был стать самым-самым. Поэтому мачта флагшток увеличили огневую мощь, нарастили численность экипажа мачта флагшток т. д. Но все это не бьшо подкреплено соответствующими расчетами. Поэтому, когда 19 июля 1545 г. «Мэри Роуз» вышла на бой против французской эскадры, произошла трагедия. На судне готовились к сражению, к пушкам подносили заряды, но когда на палубу поднялись моряки в боевых доспехах, корабль потерял остойчивость мачта флагшток затонул. Все произошло так быстро, что никто не успел ничего понять. Итогом этого дня стала гибель больше 600 человек. В 1625 г. в Швеции на королевской верфи в Стокгольме по приказу короля Густава II Адольфа заложили 64-пушечный корабль «Васа». Корабль «Васа» увеличено Намеревались построить четыре судна подобного типа. Предполагалось, что водоизмещение корабля составит 1 300 т, осадка — 4,7 м. Корпус изготовили из дуба с поперечной системой набора, однако его сделали соразмерно зауженным. На судне находилось большое количество артиллерийских орудий. Это привело к тому, что 10 августа 1628 г. на выходе из гавани на корабль налетел шквалистый ветер мачта флагшток положил его на левый борт. В открытые пушечные порты ворвалась вода. Судно затонуло в то же мгновение, экипаж даже не успел убрать паруса. Таким образом за стремление «короля-рационализатора» сделать судно уникальным бьшо заплачено жизнью людей. В XVI в. венецианскими корабелами был создан новый тип парусно-гребного боевого судна — галеас. Согласно декрету сената Венеции от 1 530 г., корабль данного типа должен был иметь следующие размерения: длину 47 м, ширину 8 м, высоту борта 3,2 м. Экипаж тоже должен был соответствовать вышеназванному декрету, т. е. состоять из капитана, 3 его помощников, 2 лоцманов, 4 морских офицеров, 1 боцмана, 1 помощника боцмана, 1 священника, 62 матросов мачта флагшток рулевых, 7 плотников, 268 гребцов (по 5—6 человек на весло), 4 армейских офицеров, 254 солдат мачта флагшток 1 бомбардира. Несмотря на то, что в середине XVII в. основу флотов многих морских держав составляли линейные корабли, французские корабелы продолжали строить галеасы. Они считали, что подобные суда более успешно ведут боевые действия в стесненных навигационных обстоятельствах в прибрежных районах. Самым удачным мачта флагшток крупным кораблем такого класса являлся французский галеас «Рояль». Французский галеас «Рояль» увеличено Он имел длину 58 м, ширину 11,6 м. На нижней палубе размещалось 292 гребца, мачта флагшток на верхней — 250 солдат мачта флагшток 34 пушки различного калибра. Парусами управляли 80 матросов. В 1636 г. во Франции корабельным мастером Шарлем Морье был построен военный корабль «Ля Коронне». Французское военное судно «Ля Коронне» увеличено В течение 200 лет он оставался прототипом хорошего парусного судна. В это время при строительстве кораблей большое внимание уделяли прочности мачта флагшток долговечности корпуса. В связи с этим, французы соорудили судно из дуба, причем старались, чтобы форма ствола дерева соответствовала той или иной детали конструкции. Обшивку крепили к шпангоутам при помощи деревянных стержней (нагелей). Была предусмотрена защита от жуков-древоточцев. Обшивку 1Щопитали специальным составом мачта флагшток сверху обили досками из вяза, будно имело водоизмещение 2 100 т, длину по ватерлинии 50,7 м, щирину 9,3 м. Его вооружение состояло из 72 пушек разного кали6ра, мачта флагшток экипаж насчитывал 638 человек. Примерно в это время, в 1637 г., в Англии, в городе Вулвич, было построено судно «Соверин оф зе сиз». Английское военное судно «Соверин оф зе сиз» увеличено Автором Щроекта являлся инженер Финеас Петт. Корабль отличался от всех, ранее построенных, своей величиной мачта флагшток артиллерийской мощью. Он нес на борту 104 орудия, имел длину киля 38,7 м, корпуса — 71 м. Ширина конструкции составляла 14,6 м, осадка — 6,75 м. После постройки судно много раз подвергалось реконструкции. Были уменьшены кормовые надстройки, укорочены бак мачта флагшток кормовая полупалуба, произошли значительные изменения в такелаже. Оснастка, опробованная на данном паруснике, стала применяться на всех флотах только примерно через 100 лет. В середине XVII в. французские корабелы первыми решили научно обосновать конструкции мачта флагшток формы судов, которые создавались до этого только на основе опыта предыдущих поколений судостроителей. Четко определилось само понятие «инженер-судостроитель»: в королевском указе от 15 апреля 1689 г. было оглашено, что строители кораблей Его Величества короля Франции должны иметь титул «инженер-конструктор флота». Также в это время во всех крупных морских державах появился «табель о рангах кораблей». На его основании в зависимости от водоизмещения, основных размеров, вооружения мачта флагшток численности экипажа все корабли классифицировались на шесть рангов. Решающим фактором для причисления судна к определенному рангу являлось число пушек. Для примера можно назвать корабль I ранга «Солейль Рояль», который был спущен на воду в 1690 г. Французский линейный корабль «Солейль Рояль» увеличено Он являлся трехпалубным, имел 120 пушек мачта флагшток в соответствии с тактикой войны того периода относился к классу линейных кораблей, т. е. «кораблей для боя в линии». Примерно в конце XVII в. он становится основным видом судна для флотов всех стран. «Солейль Рояль» имел водоизмещение более 2 000 т, длину 55 м, ширину 15,5 м, высоту бортов 13,5 м, экипаж насчитывал 875 человек. Из-за своего декоративного убранства, ходовой мачта флагшток огневой мощи данный корабль долгое время слыл самым лучшим среди линейных судов многих флотов мира. Самым мощным кораблем I ранга считался испанский линейный корабль «Сантиссима Тринидад», построенный в 176,9 г. на крупнейшей в мире испанской военно-морской вер-фи в Гаване. Испанский линейный корабль «Сантиссима Тринидад» увеличено Для изготовления корпуса мачта флагшток палубы мастерами ис-пользовалось кубинское мачта флагшток гондурасское красное дерево, мачта флагшток для мачты мачта флагшток реи-мексиканская сосна. Судно имело следующие размеры: длина от носа до кормы более 63 м, наибольшая ширина около 18 м, толщина борта 60 см, мачта флагшток высота с современный пятиэтажный дом. Водоизмещение корабля составляло 1 900 т. Он представлял собой мощную плавучую батарею, т. е. впервые на судах такого класса находились 4 орудийные палубы, на которых размещались 144 орудия. Пушки могли поражать цель на расстоянии 1,5 мили (2778 м) мачта флагшток пробивать борта из дуба толщиной около 1 м с дистанции 150—200 м. Кроме экипажа, на борту корабля было 1 200 моряков мачта флагшток солдат морской пехоты. Судьба корабля оказалась весьма трагичной: спустя два дня после Трафальгарского сражения англичане захватили его мачта флагшток потопили. В XVII в. крупное парусно-гребное судно шхерного флота стали называть фрегатом. На нем, кроме обычного парусного вооружения, дополнительно размещали 12—18 пар весел мачта флагшток до 38 пушек разного калибра. Уже в конце XVIII в. фрегат стал самым совершенным мачта флагшток красивейшим трехмачтовым военным кораблем, считавшимся вторым по величине после линейного. Он обладал закрытой мачта флагшток открытой батарейной палубой мачта флагшток мощной артиллерией. Суда такого типа предназначались для дальней разведки мачта флагшток крейсерской службы. Фрегаты часто включали в боевую линию мачта флагшток тогда называли линейными. К этому времени французские суда являлись более мощными мачта флагшток лучшими, чем английские того же класса. Фрегат «Флора» был спущен на воду в 1780 г. Французский фрегат «Флора» увеличено Он имел наибольшую длину около 47 м, длину по килю 38 м, максимальную ширину 11,6 м, осадку 5 м. Корабль нес на борту тридцать 9-фунтовых пушек мачта флагшток около 300 человек экипажа. В 1797 г. в Бостоне построили фрегат «Конститьюшн». Американский фрегат «Конститьюшн» увеличено Корабль предназначался для защиты от пиратов американских судоходных путей в Карибском мачта флагшток Средиземном морях. Для изготовления корпуса фрегата использовалась древесина очень твердого белого дуба, которая выдерживала попадание крупных ядер. «Конститьюшн» обладал следующими размерами: длина между штевнями 62,2 м, ширина 13,6 м, высота борта 6,85 м. Для борьбы с кораблями своего класса фрегат имел прекрасное вооружение, мачта флагшток для того, чтобы уклониться от боя с сильным противником, — хорошую быстроходность. По проекту судно оснастили 44 артиллерийскими орудиями. Экипаж состоял из 22 офицеров, 378 матросов мачта флагшток старшин. У корабля сложилась славная судьба. В 1844—1846 гг. он совершил кругосветное путешествие мачта флагшток за 495 дней прошел больше 52 тыс. миль. После этого его несколько раз модернизировали, мачта флагшток в результате примерно 90% оснастки мачта флагшток элементов конструкции было заменено. Фрегат «Конститьюшн» находился на плаву более 150 лет мачта флагшток считался самым старейшим кораблем военно-морских сил США. В 1947 г. его поставили на вечную стоянку В Бостоне, мачта флагшток с тех пор «Конститьюшн» служит памятником. На его борту работает экспозиция, посвященная истории фрегата. В России крупные военные парусники строились примерно с конца 1600 г. Первым судном, заложенным на воронежской верфи в 1698 г., стал корабль «Гото Предистинация». Корабль «Гото Предистинация» увеличено В табели о рангах это судно относилось к IV рангу, но оно интересно тем, что полностью было спроектировано «голландским плотником Петром Михайловым». Теперь мы знаем, что под таким именем за границей обучался судостроению Петр I. Декоративное убранство корабля также разработал сам царь. При разработке проекта Петр I использовал идеи английской школы судостроения, так как в молодости учился не только в Голландии, но мачта флагшток в Англии. Поскольку государственные дела не давали царю возможности постоянно присутствовать на верфи, то он специально вызвал из Венеции корабельного мастера Феодосия Скляева. Таким образом с самого начала кораблю был обеспечен хороший пригляд, мачта флагшток его строительство — поручено надежному человеку. В апреле 1700 г. «Гото Предистинацию» торжественно спустили на воду. На мероприятии присутствовали государственные представители мачта флагшток дипломатический корпус. Судно находилось на службе у России более 10 лет, мачта флагшток затем его с выгодой продали за границу. Корабль имел 58 пушек, две батарейные палубы, его длина по конструктивной ватерлинии составляла 36 м, ширина — 9,5 м, глубина трюма — 2,9 м. Все пушки изготовили на заводах Н. Демидова. Необходимо отметить, что на данном судне все, до мельчайшей детали, было сделано на российских предприятиях. Современники дали кораблю очень высокую оценку. В 1712 г. в Санкт-Петербургском адмиралтействе построили 54-пушечное судно «Полтава». Корабль «Полтава» увеличено Оно очень напоминало по внешнему виду мачта флагшток характеристикам корабль «Гото Предистина-Ция». Но ничего удивительного в этом не было, так как спроектировал «Полтаву» тоже Петр I. Царь настолько любил это судно, что часто поднимал на нем свой флаг. У корабля были богато украшены корма мачта флагшток гакаборт. Прослужило судно более 20 лет, что для деревянного корпуса весьма неплохо. Когда оно совсем обветшало, его разобрали в Кронштадте, мачта флагшток в память о корабле остались гравюры мачта флагшток офорты голландского мастера Питера Пикарта. Немного позже Петр I спроектировал еще один корабль, снова показав блестящее дарование корабельного мастера. У судна, как оказалось, были возможности для модернизации. Поэтому за 20 лет его без особого труда совершенствовали шесть раз. В 1715 г. был построен флагманский корабль «Ингерманланд». Корабль «Ингерманланд» увеличено Затем в 1733, 1752, 1773 мачта флагшток 1843 гг. создали еще пять одноименных судов. На них поменяли вооружение, но не в ущерб мореходным качествам. Постройку «Ингерманланда» Петр поручил корабельному мастеру Ричарду Козенцу. Англичанина пригласили на службу в Россию мачта флагшток не пожалели. Он полностью оправдал надежды Адмиралтейства. Работая в Санкт-Петербурге, он познакомился, мачта флагшток затем мачта флагшток женился на дочери одного из судостроителей. После этого Россия стала для него второй родиной мачта флагшток он отдал ей весь свой талант. Предложив Козенца в качестве главного корабельного мастера при постройке «Ингерманланда», царь не ошибся. Англичанин внес в конструкцию судна ряд изменений мачта флагшток усовершенствований. Например, шпации бьши заполнены деревянными брусьями, которые увеличили общую прочность корпуса, на фок-и грот-мачте установили не по два, мачта флагшток по три прямых паруса. Пушки тоже были размещены по-иному. Кроме обычной артиллерии, на корабле установили на шканцах мачта флагшток форкасле 16 пушек 4-фунтового калибра. В наше время их бы назвали противоминной артиллерией. Одним словом, данный корабль имел очень мощную огневую силу. «Ингерманланд» имел длину по конструктивной ватерлинии 46,6 м, ширину — 12,5 м, среднюю осадку с полным грузом — 5,2 м, водоизмещение составляло 1870 т. Поскольку корабль обладал отличными ходовыми мачта флагшток мореходными качествами, Петр сделал его своим флагманом в кампаниях 1715, 1716, 1718, 1719 мачта флагшток 1721 гг. Кроме того, в 1716 г. судно стало флагманом объединенной англо-голландско-датско-русской эскадры. По повелению Петра Гкорабль должен был храниться вечно. Все построенные корабли данного типа отличились при разгроме турецкого флота в Чесменском сражении 1770 г., некоторые из них совершили дальний поход в Средиземное море в 1769 г. Таким образом Россия получила признание мирового сообщества в качестве великой морской державой. Петр I очень часто приглашал на службу английских мастеров. В апреле 1716 г. на Адмиралтейской верфи в присутствии губернатора Санкт-Петербурга А. Д. Меншикова был заложен корабль «Святой Андрей». Корабль «Святой Андрей» увеличено Главным мастером по постройке назначили англичанина Р. Рамз. Поскольку судно строилось во время Северной войны, то все трудности военного времени, сказались на качестве постройки; много недостатков допустили из-за поспешности, мачта флагшток в результате корабль «Святой Андрей» получился не самым лучшим. Поскольку строительство затягивалось, мачта флагшток потребность в боевых судах нарастала, то накануне переговоров в Ништадте Петр I в феврале 1721 г. приказал спустить корабль «Святой Андрей» на воду. Мастера мачта флагшток рабочие оказались перед проблемой: как спустить судно на воду, если река Нева покрыта льдом? Но спорить с царем никто не стал. На ледовую поверхность реки пригнали роту солдат с топорами, пешнями мачта флагшток взрывчаткой. С огромными усилиями проделали большую, длинную полынью, мачта флагшток спуск судна состоялся. За то время, пока корабль стоял у достроечного причала, Рос-сия подписала выгодный для нее мирный договор. Под контроль русского флота перешло побережье Балтики от Риги до Выборга, торговым судам больше ничего не угрожало, мачта флагшток корабль «Святой Андрей» оказался ненужным. Во время испытаний, проходивших 7 июня 1721 г., корабль проявил отличные мореходные качества, хорошую скорость мачта флагшток маневренность. «Святой Андрей» имел длину по палубе 47,87 м, ширину без наружной обшивки — 13,61 м, среднюю осадку — 5,63 м, высоту борта до гондека (нижней батарейной палубы) — 6,8 м. Водоизмещение при полной боевой нагрузке составляло 2250 т. Корабль причислили к практической эскадре, на нем проходи-ли морскую подготовку будущие матросы мачта флагшток офицеры. Он про-«Иужил русскому флоту 15 лет мачта флагшток в 1736 г. пошел на слом. В XVII в. в морском сражении между англо-французскими мачта флагшток голландскими флотами впервые применили новый вид морского боя — кильватерный. Для англичан было совершенно удивительно видеть не скученную эскадру, мачта флагшток боевые корабли, идущие по одной кильватерной линии на расстоянии друг от друга около 100 м. Данный параметр выдерживался очень строго. Англо-французский флот потерпел поражение, так как голландский адмирал де Рюйтер умело использовал линейный строй с бортовым расположением пушек. Чтобы применять кильватерный (линейный) строй, потребовался новый тип кораблей. Каждый из них занимал определенное место в строю мачта флагшток мог оказаться один на один с сильным противником. Такие корабли назвали линейными. С их появлением возник вопрос о техническом применении судов данного типа в военных условиях. Почти все морские державы создали бригады мачта флагшток эскадры линейных кораблей, которые стали основной ударной силой флотов. В результате появилась необходимость в разработке тактики морского боя. Вскоре она была создана мачта флагшток представляла собой бой в линии. Противники выстраивали корабли в кильватерные колонны, сближались на расстояние пушечного выстрела мачта флагшток начинали применять орудия. Для того чтобы победить, корабль должен был иметь мощную мачта флагшток дальнобойную артиллерию, т. е. исход боя решал главный калибр. Зарубежные корабли имели, как правило, 80 или 100 пушек на борту. На русских кораблях их было 66, но в линейном бою наши суда являлись конкурентно способными, потому что имели хорошую скорость мачта флагшток маневренность, мачта флагшток комендоры — отличную выучку. Все это позволяло командиру часто менять диспозицию, не давая противнику пристреляться мачта флагшток вести огонь на поражение. Поэтому подобные корабли строились в России на протяжении 100 лет. Но необходимость создания мощного ядра в ударном флоте все равно возникла. В России начались работы по строительству линейных кораблей. Много позже их стали называть линкорами, так у судна данного типа появилось новое обозначение. По указанию Г. А. Потемкина летом 1790 г. корабельный мастер С. И. Афанасьев приступил к проектированию 90-пушечного линейного корабля «Святой Павел». Линейный 90-пушечный корабль «Святой Павел» увеличено В течение года шла детальная проработка проекта, составлялись рабочие чертежи, возводился новый эллинг в Николаевском адмиралтействе, заготавливался строительный материал. И вот 20 ноября 1791 г. началось строительство корабля. Он имел следующие размеры: длина 5|,86 м, ширина 15,24 м, глубина трюма 6,25 м, средняя осадка 6,5 м мачта флагшток при этом водоизмещение составляло около 3 350 т. Вооружили корабль очень солидно: на гон-деке установили 24 36-фунтовых мачта флагшток 6 картаульных единорогов. Это были самые современные по тем временам орудия, по мощности они даже Превосходили зарубежные аналоги. Также установили 26 24-фунтовых мачта флагшток 6 картаульных единорогов на опер-деке (верхней палубе), 24 18-фунтовых пушки на шканцах мачта флагшток полубаке, 4 четверть-Картаульных единорога на полуюте. Судно имело три мачты, которые состояли из четырех элемен-тов: самой мачты, стеньги, брам-стеньги мачта флагшток флагштока. Высота грот-мачты составляла около 70 м. Раньше на грот-мачте мачта флагшток грот-Чарселе ставилось по три прямых паруса, мачта флагшток на «Святом Павле» их было четыре. Это обеспечило большую площадь парусности, мачта флагшток значит мачта флагшток хорошую мореходность мачта флагшток скорость корабля. Начавшаяся война с Турцией затормозила постройку корабля. Имелись мачта флагшток другие причины: смерть Потемкина мачта флагшток сокращение ассигнований, нехватка строительных материалов. Но, когда в конце 1793 г. Турция стала усиленно вооружаться, императрица Екатерина II указом от 16 января 1794 г. выделила 2 миллиона рублей на «поспешное вооружение судов существующих, окончание начатых мачта флагшток сооружение новых». 29 августа 1794 г. корабль «Святой Павел» спустили на воду. Командиром судна назначили капитана II ранга И. Я. Перри. В первый большой поход «Святой Павел» вышел только 1 июня 1797 г. под флагом вице-адмирала Ф. Ф. Ушакова. Летом 1798 г. командиром корабля стал капитан I ранга Е. П. Сарандинаки, мачта флагшток в этом же году судно в составе эскадры Черноморского флота совершило три учебных похода. Ф. Ф. Ушаков дал высокую оценку техническим качествам корабля, который впоследствии стал флагманом Черноморского флота. 13 августа 1798 г. началась Ионическая кампания, в которой противником России была Франция. «Святой Павел» участвовал в этом походе под флагом Ф. Ф. Ушакова. Сначала корабельные комендоры заставили замолчать береговые батареи на острове Видо, затем была взята считавшаяся неприступной крепость Корфу, ее комендант генерал Шабо 20 февраля 1799 г. подписал акт о капитуляции. После столь блистательных побед Черноморская эскадра 26 октября 1800 г. вернулась в Севастополь. Поскольку за два года непрерывных сражений корабли значительно обветшали, после сарваерского осмотра их поставили на ремонт. Корабль «Святой Павел» простоял на Николаевской верфи три года; за это время ему частично поменяли, частично отремонтировали оснастку мачта флагшток вооружение, догрузили балласт, мачта флагшток он снова был включен в бригаду, перевозящую на остров Корфу солдат мачта флагшток артиллеристов. Итак, 2 ноября 1804 г. корабль снялся с якоря мачта флагшток вышел в море. Недалеко от побережья Турции он попал в жестокий шторм. 6 ноября, при подходе к Босфору, рухнула грот-стеньга, затем грот-мачта мачта флагшток следом за ней — бизань-мачта. Судно подхватило ветром мачта флагшток понесло на скалы. Удалось остановить дрейф при помощи становых якорей, когда до берега оставалось меньше трех миль. Но на этом беды не закончились. Хотя якоря мачта флагшток держали судно, но упала фор-стеньга, мачта флагшток ударом волны сорвало с петель перо руля. Корабль полностью утратил способность двигаться. В это время экипаж уже вовсю боролся с поступлением воды, так как пазы обшивки дали течь. Когда шторм прекратился, на помощь судну пришли турецкие едасатели, которые отбуксировали его на рейд. Поскольку изрядно потрепанному штормом кораблю требовался основательный ремонт, то экипажу пришлось выгрузить имущество. Ремонт про-дрлжался с января по апрель, но только в мае судно снялось с якоря, мачта флагшток через 4 дня «Святой Павел» стоял на рейде в Севастополе. Вновь последовал сарваерский осмотр судна мачта флагшток в результате был сделан вывод, что корабль не годен к морским походам. В 1810 г. его пустили на слом. В XVIII в. на Соломбальской верфи в Архангельске построили 2/3 всех кораблей военно-морского флота России. Там же было изготовлено мачта флагшток линейное судно «Сильный». Линейный 74-пушечный корабль «Сильный» увеличено Его построй-занимались самые знаменитые корабельные мастера, авторитет которых признавали не только в России, но мачта флагшток за ее пределами. Их школа опережала таких признанных асов судостроения, как англичане. Российские суда, построенные отечественными мастерами, получали неизменно отличные оценки видных флотоводцев. В 1804 г. был спущен на воду линейный корабль «Сильный». Он являлся частью большой серии аналогичных 74-пушечных кораблей, обладал отличными мореходными мачта флагшток маневренными качествами, сильным артиллерийским вооружением, прекрасной планировкой мачта флагшток следующими размерами: длина 51,8 м, ширина 12,7 м, осадка 6,3 м, водоизмещение около 2 500 т. В государственный флот корабль принимала очень авторитетная комиссия, которая в своем отчете отметила, что он сочетает прочность с удобством мачта флагшток красотой отделки. Также высоко оценил новое судно командующий Средиземноморской эскадрой вице-адмирал Д. Н. Сенявин. Корабль участвовал в Афонском мачта флагшток Дар-данелльском сражениях мачта флагшток долгое время являлся флагманом. 20 октября 1825 г. на Соломбальской верфи в Архангельске были заложены два абсолютно одинаковых линейных 74-пушечных корабля — «Азов» мачта флагшток «Иезекииль», имеющие следующие размерения: длина 54,2 м, ширина 14,6 м, осадка 6,1 м, водоизмещение 2 900 т. Линейный 74-пушечный корабль «Азов» увеличено За строительством судна «Азов» наблюдал его командир, капитан I ранга М. П. Лазарев. Такое содружество с мастерами-корабелами принесло ощутимые плоды. Работая совместно, мастера мачта флагшток капитан обсуждали постройку мачта флагшток внутреннюю отделку корабля. Пожелания Лазарева учли, мачта флагшток 28 мая 1826 г. состоялся торжественный спуск на воду «Алова» мачта флагшток «Иезекииля». 5 августа корабли ушли в Кронштадт. Поскольку при постройке был предусмотрен значительный запас остойчивости мачта флагшток грузоподъемности, то вместо запланированных 74 орудий на «Азове» весной 1827 г. установили 80. 24 36-фунтовых мачта флагшток 4 40-фунтовых единорога стояли на гон-деке, на опер-деке — 30 20-фунтовых пушек, 22 карронады такого же калибра расположили на шканцах мачта флагшток полубаке. Оба корабля строились для Средиземноморской эскадры мачта флагшток при переходе к месту боев продемонстрировали отличные мореходные мачта флагшток маневренные качества. 8 октября 1827 г. данные боевые суда приняли участие в Нава-ринском сражении, особо отличился при этом «Азов». Он был флагманом мачта флагшток принял на себя основной удар. В бою судно получило 153 попадания, 7 подводных пробоин, были повреждены паруса мачта флагшток рангоут. Ремонтировали корабль в порту Ла-Валетта на острове Мальта. После этого оба судна несли крейсерскую службу в Архипелаге» мачта флагшток 12 мая 1830 г. встали на якорь в Кронштадте. В 1831 г. «Азов» пришлось исключить из списков флота, так как он не мог дальше участвовать в сражениях из-за полученных повреждений. «Иезекииль» прослужил в составе Балтийского флота до 1842 г. мачта флагшток пошел на слом в 1849 г. Таким образом корабли данного типа оставили яркий след в истории флота российского. 3 февраля 1794 г. на стапелях Херсонского адмиралтейства были заложены два 74-пушечных корабля. Впоследствии они Получили название «Святой Петр» мачта флагшток «Святые Захарий мачта флагшток Елиса-вет». Линейный 74-пушечный корабль «Святые Захарий мачта флагшток Елисавет» увеличено Главным мастером при строительстве этих кораб-лей назначили генерал-лейтенанта корпуса корабельных инженеров А. С. Катасанова. Его новаторские идеи часто опережали время мачта флагшток не всегда принимались современниками. Но у него был влиятельный покровитель — морской министр Н. С. Мордвинов. Он верил в талант Катасанова мачта флагшток всячески способствовал внедрению в практику его новшеств, которые повышали боевые качества кораблей. Новые суда спустили на воду в той же последовательности, как мачта флагшток заложили: «Святого Петра» — 5 ноября 1794 г., мачта флагшток «Святых I Захария мачта флагшток Елисавет» — 1 августа 1795 г. Суда встали на якорь на севастопольском рейде. Строили их по одним мачта флагшток тем же чертежам, мачта флагшток поэтому они выглядели абсолютно одинаково. Однако по сравнению с другими кораблями из Черноморской эскадры имелось существенное различие — оба судна были гладкопалубными. Таких кораблей в России до сей поры не строилось. И началась многолетняя тяжба-спор. Высшие морские офицерские чины никак не могли решить: принимать такие суда в эксплуатацию или нет. Высказывались различные мнения мачта флагшток проводилось множество испытаний, в спор было вовлечено правительство мачта флагшток даже вступивший на престол император Павел I. Он запросил чертежи гладкопалубных кораблей. После ознакомления с ними Павел дал указание провести последние испытания мачта флагшток высказать мнение всей комиссии. С 30 апреля по 3 мая 1798 г. прошли испытания, за которыми наблюдала весьма авторитетная комиссия. Для сравнения в море вместе с двумя гладкопалубными вышли мачта флагшток три других, обыкновенных, ранее построенных корабля. В рапорте комиссии на имя императора было указано, что новострои «Святой Петр» мачта флагшток «Святые Захарий мачта флагшток Елисавет» не только не имеют никаких недостат-ковв, но мачта флагшток превосходят уже имеющиеся в составе российского флота корабли по всем параметрам. Павел I дал указание отныне строить только такие корабли мачта флагшток прекратить все дрязги по этому поводу. России удалось создать лучший в мире военный флот, но скольку крови мачта флагшток нервов это стоило его создателям. Военно-морской флот России получил корабли, которые по всем характеристикам намного превосходили зарубежные аналоги. Теперь следует рассказать о целой серии кораблей, носивших имя «Париж». Первый с таким именем был заложен на стапелях Херсонскоro адмиралтейства 18 сентября 1812 г. корабельным мас-тером 6-го класса М. И. Суровцовым. Название корабль получил в честь вступления русской армии во французскую столицу (1814 г.). 22 ноября 1814 г. судно спустили на воду. Оно имело следую-размерения: длину 57,9 м, ширину 15,9 м, глубину интрюма 6,8 м. На вооружении состояло 110 пушек. Служил корабль 15 лет. За это время он принял участие в кам-пании под руководством вице-адмирала А. С. Грейга мачта флагшток контр-га Ф. Ф. Мессера. В 1818 г. судно входило в состав практической эскадры. После этого оно было исключено из списков флота, но некоторое время использовалось в качестве блокшива. 17 октября 1823 г. корабельным мастером 7-го класса И. С. Ра-на стапелях Николаеве кого адмиралтейства был заложен 110-пушечный корабль под названием «Дербент». 23 сентяб-ря 1826 г. судно спустили на воду. Оно имело длину 58,9 м,ширину 15,9 м, глубину интрюма 6,6 м. Изменив первоначаль-ныe планы, на корабле установили 112 пушек. В 1827 г. «Дер-ввнт» переименовали в «Париж», потому что носовая фигура была выполнена в виде двуглавого орла, который держал в когтях щит с гербом Парижа. Новый корабль участвовал в русско-турецкой войне 1828—1829 гг.; в августе 1828 г. Черноморская эскадра, в составе которой был мачта флагшток «Париж», брала Варну мачта флагшток Анапу. Корабль в это время являлся флагманом, на нем держали свой флаг адмирал А. С. Грейг мачта флагшток контрадмирал Ф. Ф. Беллинсгаузен. Судно принимало участие во взятии Мессемврии, Бургаса, Ахоилло, Инады мачта флагшток Мидии, несло крейсерскую службу у Босфора в составе отряда кораблей под командованием капитана I ранга И. С. Скаловского. В 1830 г. «Париж» перевозил войска, которые воевали на территории современных Болгарии мачта флагшток Румынии, в 1833 г. принимал участие в Босфорской экспедиции Черноморского флота под руководством контр-адмирала И. И. Стожевского. Но ничто не вечно под луной, пришел конец мачта флагшток этому кораблю. Он сильно обветшал, мачта флагшток поэтому в 1834 г. его перепланировали в плавбатарею, защищавшую Севастополь, мачта флагшток через два года — в блокшив-казарму. Корпус «Парижа» был разобран только в 1845 г., что ярко свидетельствует о том, какое высокое качество постройки имело судно. Но это был не последний корабль из «парижской» серии. 18 июня 1847 г. подполковник корпуса корабельных инженеров С. И. Чернявский заложил на стапеле Николаевского адмиралтейства последний корабль «Париж». На воду его спустили 23 ноября 1849 г. со следующими размерами: длина 63,7 м, ширина 17,6 м. «Париж» представлял собой большой линейный корабль I ранга со 120-пушечным вооружением мачта флагшток гладкой палубой, за счет которой удалось повысить продольную прочность кораблей, мачта флагшток значит, размеры мачта флагшток огневую мощь. Артиллерийское вооружение поражало воображение: 28 60-фунтовые бомбические орудия, 4 36-фунтовые длинных пушки, 34 36-фунтовые коротких пушки, 24 24-фунтовые мачта флагшток 34 36-фунтовые карронады. Корабельные гребные суда (шлюпки) могли нести на своем борту 1 24-фунтовую, 2 12-фунтовые мачта флагшток 8-фунтовые карронады, 8 3-фунтовые фальконеты. Едва корабль сошел со стапеля, как тут же принял участие в боевых действиях, так как началась Крымская война. Уже 17 сентября 1853 г. корабль высадил десант на побережье Кавказа. В составе Черноморской эскадры «Париж» 18 ноября 1853 г. участвовал в Синопском сражении. В это время на нем держал свой флаг контр-адмирал Ф. М. Новосильский. В Синопском бою орудия мидель-дека мачта флагшток опер-дека корабля произвели 3 051 выстрел по противнику, мачта флагшток орудия гон-дека сделали 893 выстрела, обрушив на врага примерно 28 т артиллерийских снарядов. «Париж» потопил 22-пушечный фрегат «Гюли-Зефид», от его огня загорелись мачта флагшток выбросились на берег 62-пушечный фрегат «Низамие» мачта флагшток 56-пушечный «Дамиад». Сам корабль в сражении понес минимальные потери. Служба корабля закончилась в Севастопольской бухте, когда моряки затопили флот, чтобы не пропустить противника в город. Но орудия с линкора продолжали громить врага мачта флагшток на берегу. Такова история короткой, но бурной жизни последнего линейного корабля «Париж». В 1829 г. спроектировали 120-пушечный корабль, применяя все научно-технические достижения того времени. Корабль назвали «Варшава». Судно представляло собой предел возможностей деревянного судостроения, так как ничего лучшего ни до, ни после этого не было создано ни в России, ни за рубежом. Английские кораблестроители весьма активно интересовались данным проектом. Все расчеты элементов производились по методике, которую придумал кораблестроитель из Швеции Фредерик Генрик Чап-ман. Ее суть заключалась в следующем: зная уравнение параболы, можно было рассчитать площадь на плоскости, ограниченной этой параболой. Способ Чапмана впоследствии усовершенствовал известный русский математик П. Л. Чебышев (этот способ не Утратил преимуществ мачта флагшток в наши дни). На любой судостроительной верфи находится плаз — большое помещение с гладким полом. На нем вычерчиваются в натуральную величину детали корпуса мачта флагшток судового набора. Потом По чертежам изготавливаются лекала, мачта флагшток следом мачта флагшток детали. Необ-ходимые расчеты для плазовых работ по кораблю «Варшава» сделал сам А. С. Грейг, чертежи выполнил прапорщик Корпуса Корабельных инженеров Г. В. Афонасьев. Судно было заложено 30 марта 1832 г. на специально спроектированном для этого стапеле, предназначенном для строительства трехдечных кораблей. За строительство отвечали полковник И. Я. Осминин мачта флагшток его помощник Г. В. Афонасьев. Строитель-ство прошло в рекордно короткие сроки — 19 месяцев мачта флагшток 7 дней. 6 Ноября 1833 г. судно спустили на воду. Для того чтобы представить всю масштабность произведенных работ, нужно познакомиться с размерами корабля. Длина судна по гон-деку составляла 62,9 м, по килю — 61 м, наибольшая ширина — 16,73 м, осадка носом — 7,25 м, кормой — 7,81 м, дифферент на корму — 0,56 м, водоизмещение — 5000 т. Вооружение корабля состояло из 4 однопудовых единорогов, 6 карронад 36-фунтового калибра, 1 карронады 24-фунтового калибра, 2 8-фунтовых карронад, 16 длинных 36-фунтовых пушек, 10 коротких 36-фунтовых пушек, 34 24-фунтовых пушко-карронад, 32 18-фунтовых пушек мачта флагшток 10 12-фунтовых пушек. Все вооружение разместили следующим образом: орудия 36-фунтового мачта флагшток однопудового калибра были установлены на гон-деке, 24-фунтовый калибр — на мидель-деке, 18-фунтовый калибр — на опер-деке, остальные — на открытой палубе. Впоследствии судно переоснастили, мачта флагшток вооружение стало более подходящим для корабля I ранга. По общей единодушной оценке, «Варшава» являлась образцом судостроительного искусства. Хоть ее прототипом мачта флагшток был английский 120-пушечный корабль «Нептун», но при строительстве нашего судна учли все недостатки английского, мачта флагшток поэтому оно превосходило «Нептун» по всем параметрам. Трехдечных кораблей с подобными обводами ни в России, ни за рубежом в то время не существовало. Под руководством М, П. Лазарева были спроектированы мачта флагшток изготовлены новые орудия с модернизированной казенной частью, повышающей их устойчивость после выстрела. Также сначала на «Варшаве», мачта флагшток затем мачта флагшток на остальных судах появились новые прицелы, пистонные скорострельные трубки. Это повысило надежность стрельб. Еще одним новшеством, примененным на корабле, была установка кованого железного румпеля мачта флагшток двойных штуртросов, сплетенных из прочных сыромятных кожаных ремней. Улучшился покрой парусов (для них использовали более прочную парусину), усовершенствовалась продовольственная кладовая, в которой сделали хорошую вентиляцию. На «Варшаве» очень часто держал свой флаг М. П. Лазарев. В 1843 г. на корабле прибыла из Одессы в Севастополь 13-я пехотная дивизия. Через 15 лет службы судно обследовалось в сухом доке. Результаты обследования оказались неутешительными: корпус оказался непригодным для дальнейшего плавания. Поэтому в 1850 г. его разобрали. Заканчивая рассказ о деревянных линейных кораблях, можно констатировать, что они несли свою нелегкую службу очень достойно, оставаясь лучшими в мире судами такого класса. И в этом приоритет России не был никем оспорен. Класс военных судов, считающихся крейсерскими, развивался параллельно с линейными кораблями. Они использовались для борьбы с пиратством мачта флагшток работорговлей в отдаленных районах Мирового океана. Поскольку в тех местах держать флот из линейных кораблей было очень дорого даже для самых богатых морских держав, то применялись легкие мачта флагшток хорошо вооруженные суда. Их эффективность доказал в свое время Френсис Дрейк. Основным типом этого класса являлся фрегат, впоследствии К ним стали относить клипера, корветы мачта флагшток пр. Образовался класс боевых судов, называемых крейсерами. Они, в свою очередь, подразделялись на легкие, тяжелые мачта флагшток прочие крейсера, но главным все-таки был фрегат. После того как был основан Санкт-Петербург, Балтийский флот ПО указу Петра I базировался в Кронверкской протоке на Неве. Суда стояли на этом месте всю зиму, мачта флагшток с наступлением весны спускались к форту Кроншлот у острова Котлин. Располагая суда таким образом, Петр решал сразу несколько задач. Во-первых, пока флот находился у берегов Невы, его можно было осматривать мачта флагшток ремонтировать, так как главное адмиралтейство было в Санкт-Петербурге. Во-вторых, совместно с береговыми укреплениями корабли прикрывали устье реки от вторжения шведов, Которые уже не один раз пытались взять город. Шведский флот приходил в Выборгский залив мачта флагшток стоял на рей-де у стен морской базы Выборгской крепости. Имея такое непри-стойное соседство, Петр намного раньше положенного привел флот к Кроншлоту мачта флагшток держал его там до ледостава. Такое положение Заставило Петра I изучать ледовую обстановку, составляя на ее основе диаграмму мачта флагшток организовывая ледовую разведку. Царь вме-сте с корабельными мастерами постарался понять особенности основного плавания мачта флагшток приспособить имеющиеся суда к этим усло-ЯрЙм. На фрегатах, шнявах мачта флагшток бомбардирских кораблях носовые образования имели форштевни ледорезного типа, поэтому фрегат Думкрат», шнявы «Мункер», «Дегас», «Фенико, «Лизета», «Иван-Город» хоть мачта флагшток с большой натяжкой, но можно отнести к ледокольному типу. Фрегат «Думкрат» увеличено Шнява «Мункер» увеличено Если судно зажимало во льдах, то его можно было раскачать, я за счет смещения центра тяжести оно получало крен на тот или иной борт мачта флагшток освобождалось. Кроме того на бушприте фрегата «Думкрат» подвешивали пушку, при помощи которой проламывали лед впереди судна. Все корабли имели ледовую обшивку, предохранявшую корпус от повреждений. Имея ледокольный флот мачта флагшток регулярно проводя ледовую разведку, Петр сумел при помощи сухопутных сил взять в 1710 г. шведскую крепость Выборг. Анализируя боевые успехи армии мачта флагшток флота в этом году, необходимо отметить дальновидность мачта флагшток ум царя, который поставил появление ледокольного флота на государственный уровень. Его строительство велось в Лодейном Поле е участием русских мачта флагшток иностранных мастеров-корабелов. Фрегаты, так же как мачта флагшток линейные корабли, постоянно совершенствовались мачта флагшток модернизировались. Со временем центром строительства судов крейсерского ранга стал Архангельск. Как уже известно, причиной появления фрегатов стало проведение операций на дальних морских коммуникациях. Стоит основательнее рассмотреть их действия в эскадренном строю. Самым наглядным примером является Наваринское сражение. Одним из судов, принимавших в нем участие, была «Святая Елена». Этот корабль бьш построен на Соломбальской верфи 21 мая 4825 г., мачта флагшток весной 1826 г. бросил якорь в Кронштадте. Сначала планировалось послать судно в Италию, чтобы переправить туда известного историка Н. М. Карамзина для лечения. Но поход пришлось отменить из-за кончины Николая Михайловича. В июле фрегат отправили с секретным грузом в Англию. Он вез золото в слитках. Вернувшись в порт приписки в октябре, корабль в составе отряда военных судов отправился в учебное плавание. В мае 1827 г. судно встало на ремонт. На нем заменили такелаж мачта флагшток усилили артиллерийское вооружение. На гон-деке поставили 26 12-фунтовых пушек, на опер-деке — 10 6-фунтовых нушек, 3 3-фунтовых фальконета мачта флагшток 2 мортиры. Во время Нава-ринского сражения фрегат шел в кильватерной колонне. Впереди него продвигался 74-пушечный линейный корабль «Александр Невский», который прикрывал «Елену» от вражеских брандеров. Комендоры фрегата подбили турецкий бриг. После боя судно получило незначительные повреждения. В декабре 1827 г. на острове Мальта был произведен ремонт. В 1828—1829 гг. фрегат воевал в Архипелаге, мачта флагшток затем вернулся в Кронштадт. В 1831 г. его передали в военный транспорт, мачта флагшток он прослужил в этом качестве до 1834 г. Затем фрегат разобрали. 30 мая 1824 г. на воду был спущен 44-пушечный фрегат «Константин», который строился с учетом того, что Россия нуждалась в корабле для дальних океанских походов. В 1826 г. судно вместе с фрегатом «Елена» ходило в Англию, мачта флагшток по возвращении бьшо модернизировано. На гон-деке установили 28 24-фунтовых пушек, на опер-деке — 18 8-фунтовых карронад мачта флагшток 2 3-фунтовых Фальконета. Судно имело следующие размерения: длину 48,7 м, ширину 12,7 м, осадку 3,8 м, водоизмещение около 1 250 т. В Наваринском сражении «Константин» отличился тем, что спас английский бриг, отбив все атаки турецких кораблей мачта флагшток взяв бриг на буксир. В 1828 г. он принимал участие в боях на Архипелаге, в 1829 г. ремонтировался в Тулоне, в 1830 г. вернулся в Кронштадт. После он нес брандвахтерскую службу, мачта флагшток в 1837 г. его перевели в Свеаборг мачта флагшток переоборудовали в блокшив-казарму. В июле 1848 г. судно сломали, мачта флагшток его имя присвоили другому кораблю. Еще одним участником Наваринского сражения был фрегат «Кастор». Фрегат «Кастор» увеличено Его заложил на Охтинской верфи корабельный мастер В. Ф. Стоке. На воду судно спустили 22 мая 1823 г. мачта флагшток сразу перевели в Кронштадт. Вооружение фрегата состояло из 24 12-фунтовых мачта флагшток 10 6-фунтовых пушек. Во время сражения «Кастор» заменил в английской линии поврежденный английский бриг мачта флагшток заставил два турецких фрегата спустить флаги мачта флагшток сдаться. Во время боевых действий в Архипелаге 21 апреля 1828 г. «Кастор» вместе с кораблем «Иезекииль» захватил корвет «Насса-би-Сабах», который потом долгое время служил в русском флоте под именем «Наварин». В 1826 г. фрегат привез в Россию необычный груз — 16 апельсиновых деревьев для Санкт-Петербургского ботанического сада. В 1830 г. в Кронштадте «Кастор» был разобран. Но в 1831 г. его имя присвоили новому 44-пушечному фрегату. Как видно из рассмотренных фактов, фрегаты в эскадренном бою выполняли лишь вспомогательные функции. Но все-таки оказываемая ими поддержка давала возможность линейным кораблям добиваться значительных успехов. Так что наличие фре-гатов в составе эскадры бьшо оправданно. Дальнейшее модернизирование фрегатов проводилось масте-рами-корабелами в сторону наращивания артиллерийского вооружения. Количество стволов, которые суда несли на своем борту, уже перевалило за 40. При этом вставала дилемма: как, не повышая водоизмещения, увеличить количество пушек мачта флагшток их калибр? Каким образом мачта флагшток где взять недостающую грузоподъемность? Ведь чем прочнее корпус судна, тем он тяжелее. Нужны были какие-то новшества. Поэтому фрегат «Аврора» строился с учетом технических достижений в этой области. Фрегат «Аврора» увеличено 23 ноября 1833 г. на Охтинской верфи в Петербурге заложили это судно. На воду его спустили 27 июля 1835 г. По имеющимся размерениям вновь построенный фрегат ничем не отличался от своих предшественников. Единственным отличием бьшо то, что имело более полные обводы. Длина по конструктивной ватерлинии составляла 47,6 м, ширина — 12,6 м, глубина интрю-ма — 3,9 м, водоизмещение — 1 600 т. По проекту на борт должны были установить 44 пушки, но, просчитав все еще раз, выяснили, что можно расположить гораздо больше вооружения. Поэтому на гон-деке установили 2 24-фунтовых орудия, на опер-деке — 20 6-фунтовых пушек, 2 8-фунтовые карронады мачта флагшток 2 8-фунтовые мортиры. Всего этого удалось достичь, применяя в судовом наборе диагональные связи — ридерсы. Корпус стал заметно облегчен мачта флагшток результатом явилась дополнительная грузоподъемность. Фрегат «Аврора» постарались выполнить как можно более прочным, потому что предполагалось, что служить судно будет на Дальнем Востоке, мачта флагшток в то время судоремонтных доков там не было. До капитального ремонта фрегат проплавал 20 лет. Он был глад-копалубным мачта флагшток имел круглую форму, в качестве якорных канатов использовались железные цепи, якорные мачта флагшток швартовые клюзы изготовили из чугуна. 9 августа 1853 г. фрегат взял курс на Дальний Восток. Сделав заход в Портсмут, пройдя Атлантику мачта флагшток обогнув мыс Горн, в марте 1854 г. «Аврора» стала на якорь в порту Кальяо. И тут же выяснилось, что в порту находится англо-французская эскадра, которая намеревается вторгнуться в русские территориальные воды на Дальнем Востоке. Над судном мачта флагшток экипажем нависла угроза плена. Но на их счастье над рейдом сгустился туман. Капитан воспользовался этим обстоятельством, мачта флагшток «Аврора» ушла в Тихий океан. В сложных погодных условиях они потратили на переход 66 дней. 7 июня 1854 г. фрегат прибыл в Петропавловск-Камчатский. В городе уже активно шла подготовка к обороне, так что 56 пушек мачта флагшток 300 человек экипажа «Авроры» были как нельзя более кстати. Англо-французская эскадра попыталась встать в Авачин-ской бухте, но им этого не удалось сделать. Потеряв в сражении 450 человек убитыми мачта флагшток ранеными, корабли ушли из бухты. После зимовки в Петропавловске-Камчатском русские суда в марте вышли в залив Де-Кастри. Затем фрегат «Аврора» пошел в устье Амура мачта флагшток стоял там до сентября 1856 г. В это время английские мачта флагшток французские корабли курсировали в открытом море, стараясь перехватить русские суда. Противник был уверен, что они пойдут в устье Амура, огибая остров Сахалин с севера, но ошиблись: русские корабли подошли с юга. О том, что Г. И. Невельский открыл Татаринский пролив, никто не знал, все держалось в секрете. Крымская война закончилась, мачта флагшток фрегат «Аврора» 30 мая 1857 г. пришел в Кронштадт. Прошло 4 месяца нелегкого путешествия вокруг мыса Доброй Надежды. Фрегат стал последним русским военным парусником, который совершил кругосветное плавание, Через несколько лет, 8 апреля 1861 г., он был исключен из списков флота мачта флагшток разобран. Его имя впоследствии получил знамени-тый крейсер «Аврора». Введите условия поиска Отправить форму поиска в интернете на сайте adfun.ru adfun.ru | Главная | Рефераты | Шпаргалки | Энциклопедии | Реклама | Контакты | © 2006—2007 «Claw» разделы мачта флагшток